Український ринок пального відносно спокійно пройшов хвилю подорожчання, яку спричинила війна в Перській затоці. На тлі зростання світових котирувань бензину і дизелю ціни в Україні, за оцінкою експерта Сергія Куюна, піднялися не так різко, як у низці країн Європи та у США.
Чому відсотки не показують повної картини
Порівняння темпів подорожчання пального лише у відсотках дає спотворене уявлення про реальну ситуацію. Водії платять на АЗС не відсотками, а конкретними сумами за літр.
Однакове зростання у відсотках у різних країнах означає різне навантаження на гаманець. Причина — відмінності у стартових цінах, податках і структурі ринку. Наприклад, у Польщі та США дизель подорожчав на 45%, але в перерахунку на гривню американські споживачі платять на 19,53 грн більше за літр, а польські — на 30,80 грн.
Як подорожчали бензин і дизель у різних країнах
За бензином Україна випередила лише Італію: за місяць ціна зросла приблизно на 10 грн за літр проти 7 грн в італійців. Найбільший стрибок, за наведеними оцінками, зафіксовано в Польщі — майже 18 грн за літр.
Ситуація з дизелем виглядає інакше. У відсотковому вимірі Україна опинилася серед лідерів зростання після Польщі, але в абсолютних цифрах залишилася ближче до середини вибірки. Сильне подорожчання також показали Німеччина та Франція, тоді як повільніше за Україну ціни росли в Італії, Румунії та США.
Світові котирування зросли сильніше, ніж роздрібні ціни в Україні
Універсальним орієнтиром для ринку залишаються світові котирування. За останній місяць вони, за оцінкою експерта, піднялися на 15,15 грн за літр бензину і на 26 грн за літр дизельного пального.
На цьому тлі Україна, як і Румунія, Італія та США, виглядає відносно стримано і за бензином, і за дизелем. Це особливо показово з огляду на слабшу інфраструктурну базу: в країні немає повноцінної опори на власні НПЗ, великі нафтобази та значні резерви.
«Я не знаю, як нам, у яких немає майже нічого, вдалося так достойно пройти цей березень. Ймовірно, одна з ключових причин — безпрецедентно висока конкуренція, коли жорстка боротьба триває і в опті, і в роздробі».
Роль конкуренції та ефект паливного кешбеку
Окремо на ситуацію вплинула програма «є-Бачок». Для її учасників бензин доступний зі знижкою 7,5 грн за літр у межах 135 літрів, а дизель — зі знижкою 12,75 грн за літр у межах 80 літрів.
У підсумку фактичне подорожчання для споживачів, які користуються програмою, виявилося значно нижчим. Для бензину додаткове навантаження порівняно з лютим становить близько 2,4 грн за літр, для дизеля — близько 10 грн замість номінального зростання на 23 грн.
Це означає, що для частини українських водіїв підвищення цін виявилося одним із найменших серед країн, які бралися для порівняння. Ключовим фактором експерт називає саме жорстку конкуренцію: на українському ринку працює велика кількість мереж АЗС і гравців, чого майже немає в такій концентрації в інших країнах Європи.