[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-spysannia-vahoniv-za-vikom-ekspert-otsinyv-naslidky-ta-ekonomichni-ryzyky":3},{"news":4,"breadcrumbs":16},{"id":5,"title":6,"content":7,"image":8,"resource":9,"url":10,"news_category":11,"created_at":12,"views":13,"slug":14,"tags":15},209904,"Списання вагонів за віком: експерт оцінив наслідки та економічні ризики","\u003Carticle>\n  \u003Ch2>Проблеми у списанні вантажних вагонів в Україні\u003C\u002Fh2>\n\n  \u003Cp>Підхід до списання вантажних вагонів на основі календарного віку, закріплений у наказі Міністерства інфраструктури України, суперечить практикам Європейського Союзу та може загрожувати економіці країни.\u003C\u002Fp>\n\n  \u003Cp>Цю інформацію озвучив президент Міжнародної торгової палати в Україні, Володимир Щелкунов, зазначаючи, що дане рішення Верховного Суду залишити в силі відповідний наказ суттєво вплине на функціонування ринку вантажних перевезень у найближчі роки. Це, у свою чергу, може негативно відобразитися на промисловості, аграрному секторі та логістиці.\u003C\u002Fp>\n\n  \u003Ch3>Сравнення з європейською практикою\u003C\u002Fh3>\n\n  \u003Cp>Щелкунов підкреслив, що в більшості країн ЄС основним критерієм для подальшої експлуатації вагонів є їх технічний стан, що визначається на основі регулярних оглядів, ремонту та модернізації. В Європі середній вік вантажних вагонів часто перевищує 40 років, а деякі вагони можуть експлуатуватися до 60-70 років за умови належної технічної діагностики.\u003C\u002Fp>\n\n  \u003Ch3>Наслідки для економіки України\u003C\u002Fh3>\n\n  \u003Cp>Експерт застеріг, що жорстке застосування вікових обмежень може призвести до значного скорочення вагонного парку, що, в свою чергу, викличе дефіцит рухомого складу. Це призведе до підвищення вартості перевезень і зниження конкурентоспроможності української продукції на світових ринках.\u003C\u002Fp>\n\n  \u003Cp>Водночас Щелкунов зазначив, що оновлення вагонного парку є необхідним, але має відбуватися поступово, з урахуванням економічних реалій. За попередніми оцінками, комплексне оновлення парку потребуватиме більше 120 млрд гривень інвестицій.\u003C\u002Fp>\n\n  \u003Ch3>Гармонізація транспортної політики\u003C\u002Fh3>\n\n  \u003Cp>В Міжнародній торговій палаті України підкреслили важливість гармонізації транспортної політики України з європейськими підходами та дотримання стабільних правил для ринку в умовах війни та перспективного післявоєнного відновлення.\u003C\u002Fp>\n\n  \u003Ch3>Передумови рішення Верховного Суду\u003C\u002Fh3>\n\n  \u003Cp>Нагадаємо, що Верховний Суд залишив в силі наказ про обмеження термінів експлуатації вантажних вагонів. Рішення від 25 лютого 2026 року стало підтримкою позиції влади, попри застереження бізнесу про неминучий дефіцит парку і загрози для логістики.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Farticle>","e042f173-773d-4596-9d18-700813639527.jpg","RBC","https:\u002F\u002Fwww.rbc.ua\u002Fukr\u002Fnews\u002Fspisannya-vagoniv-vikom-ekspert-otsiniv-vpliv-1772803336.html","","2026-03-08 08:55:02.826412",5406,"spysannia-vahoniv-za-vikom-ekspert-otsinyv-naslidky-ta-ekonomichni-ryzyky",[],[17,20],{"name":18,"url":19},"Головна","\u002F",{"name":6,"url":21},"\u002Farticle\u002F209904"]