Удари по російських нафтопереробних заводах продовжуються, однак українські водії замість здешевлення пального можуть побачити на стелах АЗС 100–105 грн за літр. Паливний експерт Дмитро Леушкін попереджає про стрімке зростання цін через дорогу нафту, дефіцит на європейському ринку та ускладнення морської логістики.
Пальне по 100–105 грн за літр
Вартість бензину та дизельного пального в Україні найближчим часом може перетнути не лише психологічну позначку 100 грн, а й піднятися до 105 грн за літр. Свій попередній прогноз скоригував засновник і генеральний директор групи компаній Prime Дмитро Леушкін.
«Учора мене запитували про максимум, я сказав, що буде понад 100 гривень, а сьогодні я вже бачу 105 грн. Те, що 100 грн перетнемо, — це факт, тут без варіантів. І станеться це швидко».
За словами експерта, дизельне пальне на кордоні вже коштує близько 90 грн за літр. З урахуванням транспортування, зберігання, податків і витрат автозаправних мереж його необхідно продавати дорожче за 100 грн.
Однак таких роздрібних цін поки немає. Через це, як стверджує Леушкін, частина паливних компаній фактично працює зі збитками, а тому довго стримувати підвищення вартості не зможе.
Наскільки швидко зростатимуть ціни
Окремі мережі АЗС лише за одну добу підняли ціни приблизно на 1–3 грн за літр. За прогнозом Леушкіна, найближчими днями подорожчання може прискоритися, а середній темп зростання становитиме близько 1,5–2 грн на добу.
«Зростання буде приблизно по 1,5–2 грн на день. Критична ціна під 100 грн за літр буде десь за два тижні, на початку серпня. Зростання буде досить суттєвим і швидким».
Великим мережам необхідно додавати до оптової вартості приблизно 15 грн, щоб покрити операційні витрати та зберегти прибутковість. За такої арифметики на інформаційних стелах українських АЗС теоретично можуть з’явитися позначки 102–105 грн за літр.
Що відбувається на світовому ринку
Головною причиною подорожчання експерт називає різке зростання оптових цін. Україна значною мірою залежить від імпортного пального, тому внутрішня роздрібна вартість реагує на європейські котирування, курс валют, витрати на перевезення та ситуацію на світовому нафтовому ринку.
Нафта марки Brent на тлі загострення на Близькому Сході наблизилася до 100 доларів за барель. Додатковий тиск створюють обмежений рух через Ормузьку протоку, ризик атак хуситів на судна та необхідність використовувати довші й дорожчі маршрути доставки.
У таких умовах дорожчає не лише сира нафта. Зростають страхові платежі, фрахт танкерів, перевалка вантажів і доставка готових нафтопродуктів до Європи, звідки значна частина пального потрапляє в Україну.
Чому удари по НПЗ росії не здешевлюють бензин
На перший погляд ситуація виглядає парадоксально: українські сили завдають ударів по російських НПЗ, підприємства противника горять або зупиняють частину потужностей, однак пальне в Україні лише дорожчає. Причина полягає в тому, що українські АЗС не отримують дешевий бензин безпосередньо з уражених російських заводів.
Удари по НПЗ обмежують можливості росії переробляти нафту, забезпечувати власну армію та продавати нафтопродукти. Водночас скорочення пропозиції на великому регіональному ринку може додатково підштовхувати світові котирування вгору, особливо коли одночасно виникають проблеми в Ормузькій протоці та Червоному морі.
Тому військовий ефект від ураження російської нафтопереробки та ціна бензину на українських АЗС не суперечать одне одному. Перша обставина послаблює ресурсні й логістичні можливості противника, а друга залежить від вартості імпорту та глобальної ситуації.
Чи зупинить уряд подорожчання
Леушкін вважає, що влада намагатиметься не допустити появи тризначних цін на стелах. Для споживачів особливо чутливими залишаються дві психологічні межі — 90 і 100 грн за літр.
«Є два психологічні фактори: 90 гривень і 100 гривень. Я вважаю, що уряд не дасть перетнути 100 гривень».
Водночас адміністративне стримування не усуває причин подорожчання. Якщо нафта залишатиметься дорогою, а логістика не стабілізується, учасникам ринку доведеться або підвищувати ціни, або продовжувати продавати пальне зі збитками.