Орієнтовний час прочитання: 6–8 хвилин
У Німеччині до 20 мільйонів авіапасажирів можуть зіткнутися зі скасуванням рейсів через дефіцит авіаційного пального. За даними WELT, паливна криза, пов’язана з війною з Іраном, може зробити частину цивільних авіаперевезень економічно невигідними.
Чому в Німеччині заговорили про скасування рейсів
У Німеччині авіагалузь може зіткнутися з новою хвилею скорочень через дефіцит керосину. Про це пише німецьке видання WELT із посиланням на голову асоціації німецьких аеропортів Ральфа Байзеля.
За його словами, паливна криза, спричинена війною з Іраном, може зробити частину цивільних авіаперевезень невигідними. У такому разі авіакомпанії будуть змушені переглядати маршрути, скорочувати частоту рейсів або повністю відмовлятися від окремих напрямків.
«Найкращий сценарій на 2026 рік — це стагнація для пасажирів. У найгіршому випадку деяким аеропортам загрожує падіння пропускної спроможності на 10 відсотків».
Скількох пасажирів може зачепити криза
Ральф Байзель вважає, що у разі негативного сценарію наслідки можуть відчути мільйони людей. Якщо падіння пропускної спроможності поширити на всі аеропорти країни, під ударом опиняться близько 20 мільйонів пасажирів.
Йдеться не лише про туристів, а й про ділові поїздки, внутрішні рейси, стикувальні маршрути та міжнародні перельоти. Для Німеччини, яка є одним із ключових авіаційних вузлів Європи, це може стати серйозним ударом по транспортній системі.
- під загрозою можуть опинитися рейси для близько 20 мільйонів пасажирів;
- окремим аеропортам прогнозують падіння пропускної спроможності до 10%;
- головна причина — дефіцит і подорожчання авіаційного пального;
- авіакомпанії можуть скорочувати маршрути, якщо рейси стануть збитковими;
- паливна криза вже впливає на глобальний авіаринок.
Навіть якщо масових скасувань одразу не буде, пасажири можуть зіткнутися з дорожчими квитками, меншою кількістю доступних напрямків і складнішими пересадками.
Чому авіакомпанії так залежать від ціни пального
Паливо традиційно є однією з найбільших статей витрат для авіаперевізників. У звичайний час воно може становити близько 30% усіх витрат компаній. Тому навіть додаткове зростання цін на керосин швидко б’є по прибутковості рейсів.
Якщо ціна пального зростає, авіакомпаніям доводиться або піднімати вартість квитків, або скорочувати найменш вигідні маршрути. Особливо вразливими у такій ситуації є лоукостери, які працюють із мінімальною маржею.
Через подібні проблеми у США нещодавно припинив діяльність популярний лоукостер Spirit Airlines. Цей приклад показує, що паливна криза може швидко перетворитися не лише на проблему пасажирів, а й на загрозу для цілих бізнес-моделей в авіації.
«Екстрапольовано на всі аеропорти, це торкнеться 20 мільйонів пасажирів», — вважає Байзель.
Для Німеччини 2026 рік може стати періодом стагнації в авіаперевезеннях. Якщо дефіцит керосину збережеться, а ціни на пальне продовжать зростати, ринок може перейти від відновлення після попередніх криз до нового етапу скорочень.